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Pi州物流铁路货运站,路在哪里?
文章作者:老金沙333888.com 发表于 2020年08月03日15:08 浏览:
文章导读:货运站是铁路进行货物运输的基本场所,也是与其他交通方式衔接的关键地点,因此,铁路货运站在铁路货物运输及整个物流体系起着重要作用。...

老金沙333888.com,金沙网络手机网投货运站是铁路货运的基本场所,也是与其他运输方式衔接的关键场所. 因此,铁路货运站在铁路货运和整个物流系统中起着重要的作用.

首先,我国铁路货运的现状

老金沙333888.com,金沙网络手机网投随着我国市场经济的逐步发展和完善,商品需求量逐步增加,全社会商品运输量呈现逐年增加的趋势. 但是,由于其他运输方式的竞争压力,2011年以来铁路货运量总体呈下降趋势. 截至2016年,我国铁路货运量共计33.3亿吨,下降了16%. 比2013年的39.7亿吨高到2017年和2018年,铁路货运量有所回升,这主要是受到煤炭和钢铁等大宗商品价格上涨的影响,这导致公司补充库存.

我国铁路货运量变化趋势表

货运站是铁路货运的基本单位. 目前,我国的铁路货运站基本保持传统状态. 货运设备和管理模式落后,功能单一,不能很好地满足现代物流的发展需求.

2. 影响铁路货运枢纽布局和功能定位的因素

老金沙333888.com,金沙网络手机网投货运枢纽的布局和功能定位受货运站本身的规模,货运现状,区位特征,周边行业的布局以及铁路货运的相关计划的影响. 现代枢纽铁路货场的布局和功能定位应以社会物流需求为导向,以提高物流资源利用效率和经济效益,积极融入综合运输体系和现代物流体系,减少货运影响关于城市交通. 原则主要包括:

适应城市发展规划和产业布局. 货运站的布局要根据城市发展和产业布局进行调整,整合货运资源以适应枢纽地区整体产业结构的调整和升级. 应当保留符合城市发展和工业布局的货运场. 功能转换或关闭不合规的功能. 进行功能改造时,应根据周围的产业结构对货运站的功能进行重新定位北京物流网,并对功能进行升级,以服务周围的货物运输,提高货场的利用率.

与铁路货运渠道的规划和建设兼容. 货运站的布局和位置不仅要考虑城市产业结构的调整,而且还要以铁路货运走廊的规划和建设为基础,在现有货运线路和车站的基础上优化货运站的布局和位置,结合未来的计划.

转变为铁路物流中心并扩展物流功能. 铁路物流中心是一个依靠铁路货运站从事货物运输的物流园区. 在保留传统货运站功能的基础上,它优化了设施配置并扩展了仓储,包装货运铁路,加工和分配等物流功能. 与传统的货运站相比,铁路物流中心扩大了业务范围,简化了物流运作流程,降低了物流成本,提高了铁路在物流行业的竞争力. 因此,许多传统的铁路货运站迫切需要转变为铁路物流中心,根据城市规划和周边产业结构的调整优化布局,重新定位其功能,以充分发挥铁路货运的优势.

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老金沙333888.com,金沙网络手机网投3. 如何理解“客户内外商品”枢纽布局的原理

“旅客内外货物运输”是中国交通运输基础设施(特别是铁路)的飞速发展和城市空间快速发展的背景,目的是使各种对外运输方式更好地适应旅客在国内的转移. 城市空间. ,提出了枢纽布局原则,以实现高效收货.

“额外货物”突出了货运枢纽,工业和流通之间的有效联系. 随着城市范围的不断扩大,最初位于城市的工业企业逐渐迁出. 许多铁路货运站,内河港口,物流园区等逐渐被城市商业所包围. 货运枢纽逐渐与商品来源分开,并干扰了城市交通和居民的生活. 出境移民的需求变得更加突出货运铁路,在电子商务迅速崛起之前,城市配送的需求并不十分密集和频繁,对城市内部商品转移的需求也很少,因此“外出”原则商品”的布局通常适用. 实际上,通过强调货运枢纽靠近工业企业的分布区域,提出了``货外''的原则,以利于城内和城外货物的转换.

在新时代,货运枢纽应合理采用“内密外稀”的分配形式. 当前,我国快递业呈现出超高速发展的持续爆发力,对城市配送的需求旺盛. 但是,在大城市,几乎没有城市公共分配节点的规划布局. 快递公司试图减少节点数量以节省成本,并使用更快的电动三轮车. 增加辐射半径. 在新时代,大城市必须指导和支持快递公司实施计划,以实现城市中众多公共分销点的“内部秘密”. 在当前铁路促进投资稳定增长,有利于货场建设的背景下,着重指出,火车站搬迁时进入物流园区,靠近工业企业,挖掘专线潜力,位于公园内,靠近工业区,也靠近道路. 稀疏”.

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